先日、公明党杉並総支部の総支部大会が開催されました。

　

来年の統一選（区議選）に向けて、公認を受けた７名の現職が元気いっぱいあいさつをさせていただきました。

私も渾身の力で決意を述べさせていただきました。

全力で支援して下さる党員・支持者の方に感謝感謝です。

大勝利を目指して、頑張ります！

 

 

本日、区議会の道路交通対策特別委員会で、東京外かく環状道路（外環道）の大泉JCTの工事現場の視察に行ってきました。

 

ご存知の方も多いと思いますが、外環道は、都心から約１５ｋｍの圏域を環状に連絡する延長８５ｋｍの道路であり、首都圏の渋滞緩和、環境改善や円滑な交通ネットワークを目的に整備されています。

　

下の図の左側の赤線の部分、関越道から東名高速までの約１６ｋｍについては、平成２１年度に事業化され２４年度に事業許可がされ、現在工事が進められています。片道３車線、合計６車線の道路の計画です。

大泉JCTから東名JCTまでは、環八を使うと現状約１時間かかっているのが、開通すれば約１２分での到着を見込めるというデータがあります。

　

※東京外環プロジェクトのHPより

　

関越～東名区間については、地下トンネル（大深度）構造とされ、多くの部分が地下４０ｍより深いところを通ることになります。

 

※東京外環プロジェクトのHPより

　

トンネルはシールド工法という、地下をモグラのように直径１６ｍのシールドマシンにより掘り進める掘削技術が採用されています。シールドマシンは、カッターヘッドにより土を掘り、中のスクリューコンベアにより掘った土を後方へ運び出し、その場でトンネルの壁を組み立てながら、ジャッキにより前へ進んでいきます。

 

※東京外環プロジェクトのHPより

 

実物を見てスケールの大きさに圧倒されたのと、技術的な構想力・設計力に優れていることに感銘を受けました。

　

ちなみに、当初は２０２０年東京オリンピックまでの開通をめざしていましたが、工事の進捗状況から困難と判断。今後、詳細設計のなかで工事の精査を進め、相互協力のもと早期の開通に向けて、工事を進めていくとしています。

一方で、安全が第一に求められている事業です。関係者の皆さん、何卒よろしくお願い申し上げます。