2026年 3月 5日
近年、住民の移動利便性を高める「モビリティ・ハブ」が注目されている。
公共交通（鉄道・バス）に加え、デマンド交通（予約型乗り合いタクシー）、シェアサイクル、
電動キックスケーター、カーシェアなど多様な移動手段を1カ所に集約し、円滑な乗り換えを可能にする交通結節点だ。
川崎市高津区の橘公園では、昨年11月25日～今年2月28日まで実証実験を実施。
市営バス停近くに電動シェアサイクルを13台から20台に増やし、
新たに電動キックスケーター、デマンド交通停留所、カーシェア車両を設置。
電子看板でバス運行情報を表示し、登録会や試乗会も開催して多くの利用者を集めた。
住民からは「複数の手段があると助かる」「駅まで遠いので嬉しい」と好評だった。
背景には運転手不足による市営バス減便（2018年1万2400便→2024年9900便）があり、公明党市議団の後押しも受けた。
市はデータを分析し、誰もが移動しやすい街づくりを目指す。
宇都宮市ではLRT停留場やバス停隣接の商業施設2カ所にシェアサイクル・デマンドタクシーなどを集約。
待ち時間に買い物や休憩も可能にしている。
国土交通省は都市部・中山間地域の実証を踏まえ、各自治体の実情に合わせた支援を進める方針。
公明党・三浦信祐参院議員は「コミュニティの入り口となり、高齢者の健康寿命延伸にも寄与する」と期待。
自動運転技術の導入促進や地方議員を通じた連携で、地域に合ったモビリティ・ハブの普及を目指す。
#公明新聞電子版 2026年03月05日付
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