高槻市議会議員 吉田あきひろのごきんじょニュース

“あ”したの “き”ぼうは “ひ”とりの人を思う ここ“ろ”から

3・11福祉企業委員会

□福祉企業委員会 議会活動 / 2016年3月11日

東日本大震災より5年 福祉企業委員会

3月11日、未曾有の被害をもたらした東日本大震災より5年。すべての犠牲者の方々に、心よりご冥福を祈るとともに、被災地の一日も早い復興を願い、黙祷を捧げます(福祉企業委員会 3月11日 午後2時46分)

本日は、3月9日に福祉企業委員会に付託されました案件についての議案審議を行ないました。(以下審議項目)

  • 議案第27号 高槻市手数料条例中一部改正について
  • 議案第28号 高槻市指定地域密着サービス事業者の指定並びに指定地域密着型サービスの事業の人員、設備及び運営に関する基準を定める条例中一部改正について
  • 議案第29号 高槻市指定障害福祉サービス事業者の指定並びに指定障害福祉サービスの事業等の人員、設備及び運営に関する基準を定める条例中一部改正について
  • 議案第30号 高槻市理容師法施行条例及び高槻市美容師法施行条例中一部改正について
  • 議案第31号 高槻市立学童保育室条例中一部改正について
  • 議案第32号 高槻市附属機関設置条例中一部改正について
  • 議案第33号 高槻市水道事業条例中一部改正について
  • 議案第38号 平成28年度高槻市一般会計予算について(所管分)
  • 議案第41号 平成28年度高槻市国民健康保険特別会計予算について
  • 議案第42号 平成28年度高槻市介護保険特別会計予算について
  • 議案第43号 平成28年度高槻市後期高齢者医療特別会計予算について
  • 議案第44号 平成28年度高槻市母子父子寡婦福祉資金貸付金特別会計予算について
  • 議案第47号 平成28年度高槻市自動車運送事業会計予算について
  • 議案第48号 平成28年度高槻市水道事業会計予算について

 

以上の案件に対して委員の皆様からの活発なご議論、質疑等を頂き、28日議会5日目に本会議場にて委員長報告をさせて頂きます。

《福祉企業委員会協議会》

  1. 第3次高槻市地域福祉計画・地域福祉活動計画について
  2. 高槻市国民健康保険データヘルス計画について
  3. 第2次・健康たかつき21(健康増進計画・食育推進計画)について
  4. 高槻市立総合福祉センターの建物状況調査の結果について
  5. 高槻市立の就学前児童施設のあり方について
  6. 高槻市立庄所子育てすくすくセンターの指定管理者制度の導入について
  7. 高槻市営バス経営計画について

安全実績

/ 2016年2月9日

◇ 実績・まちの安全 ◇
「よし、やるぞ!! 誠実の男(ひと)。あきひろ」

IMG_8173一人ではできないことも、みんなの力が結集すれば何でもできると確信しています。団結は力!! 継続は力!! 安全で安心できるまちづくりへ!!

課題は沢山ありますが、より良い高槻のために地域住民の皆様とともに、安全で安心なまちづくりを目指します。

お一人お一人のやさしいお心が、地域を安全にしたいとのご意見・ご指摘を頂き、その思い、その結果で皆様の声が形になり、安全・安心が守られています。

ご協力いただきましたすべての皆さまに心から感謝申し上げ、これからも誠心誠意頑張ってまいります。

*写真は2020年3月「念願かなった」 <あきひログ

 

下記「実績・まちの安全(PDF)」は2007(平成19)年〜2008(平成20)年の実績です。

『安全実績』の最新情報は
安全実績ナウに随時掲載しています。<check

ごきんじょニュース+の“A・Y”「AあんぜんYよろこび通信」でもご紹介しています。

◇◆◇◆◇

《地域と内容をご紹介》 実績・まちの安全(PDF) 79箇所.

深沢町2丁目4番(1-1-1)
道路標示の新設、深沢住宅内の道路です。団地内での交通安全のためT字マークを道路面に標示できました。

深沢2丁目7番(1-2-2)
歩道点字の陥没補修、深沢住宅の信号のある交差点、交差点手前にある歩道点字ブロックが陥没していました。歩行中つまずいて転倒の 危険性がありましたが、早速補修でき危険な歩道、交差点が解消できました。

大塚町2丁目44番(1-3-3)
カーブミラーの新設、住宅内・生活道路の交通安全を!みんなの願いです。

大塚町2丁目51番(1-4-4)
カーブミラーの追加、住宅内・生活道路の交通安全を!!みんなの願いです。

大塚町2丁目53番(1-5-5)
カーブミラーの新設、住宅内・生活道路の交通安全を!!!みんなの願いです。

大塚町2丁目28番(1-6-6)
側溝の亀裂補修、家の前のL型側溝は、長年に渡り亀裂が入っていて、雨水が地面に浸透していたのではないかと心配でしたが、補修ができ、これで安心です。 

大塚町2丁目29番(1-7-7)
側溝の改善、会所新設、側溝を流れてくる雨水を、下水溝に落とす会所が、この地域は少なく、雨水は溜まりっぱなしになっていました。改善ができて本当に良かったです。

辻子3丁目50番(1-8-8)
横断歩道の改修、東部排水路沿いの道路で、押しボタン信号機のある横断歩道、通学路でもある横断歩道は、相当劣化していましたが、道路は綺麗に舗装され、更に横断歩道は綺麗に再塗装、標示できました。

北大樋町26番(1-9-9)
歩道の改善、高槻市立第十中学校、竹の内小学校への通学路です。歩道の真ん中に大きな樹木があり、また歩道は急傾斜!すごく歩きにくい危険な歩道でした。改善できて安心です。

北大樋町8番(1-10-10)
カーブミラーの追加、住宅内、生活道路の交通安全を!!!!みんなの願いです。

北大樋町6番〜8番(1-11-11)
道路の水溜り改修、雨が降ると、大きな水溜りができ、通学する子ども達、お買い物のお母さん、仕事に行くお父さん、お兄さん、お姉さんは通りにくい道路でした。綺麗になって良かった! だけど、自動車には気を付けて下さいね・・・

北大樋町6番(1-12-12)
カーブミラーの追加、住宅内、生活道路の交通安全を!!!!!みんなの願いです。

登町7番〜8番(1-13-13)
道路の改修:桜台小学校、幼稚園に向う、下田部団地前の道路です。子ども達の通学路、買い物に行く自転車のお母さん、道路が劣化し、ひび割れしていました。綺麗になった道路で気持ちも晴れ晴れ。

堤町2番(2-1-14)
側 溝改善、目印にカラーコーン設置(自動車脱輪防止策)・堤コミュニティセンター及びグランドに出入りする坂道です。雑草が多くなると、側溝が隠れてしまい ます。以前は自動車が側溝の位置に気付かず脱輪をして困っていました。カラーコーンを等間隔に設置し側溝の位置がわかるように改善できました。

堤町3番(2-2-15)
道路の部分補修、堤コミュニティセンター前の道路です。部分的に傷んでいる道路が補修できました。

堤町3番(2-3-16)
道路の部分補修と除草後の道路処理、堤コミュニティセンターの裏手です。部分的に傷んでいる道路を補修し、壁際に生えていた雑草を除草した上で雑草が生えにくいようにコーナーを処理してもらいました。地域の方から、すごく喜んで頂けました。

下田部2丁目75番(2-4-17)
樹木の剪定、堤コミュニティセンターから芥川の側道に出る所です。交通安全のため、大きな樹木の一部を剪定してもらいました。少しでも歩行者、自動車の視野の確保ができたと思います。でも油断は大敵です。

登町54番(2-5-18)
道路の補修、下田部団地入り口付近、新幹線高架の側道です。長年、傷んでいた道路は自動車が通るたび、住宅側に震動が伝わってきました。綺麗に補修されたので、震動もだいぶましになったようです。でも、運転手の皆さんスピードを守って下さいね。

登町53番(2-6-19)
道路の改修と雨水の流れを改善、新幹線高架の側道から下田部団地への入り口付近です。雨水の流れが悪い道路でしたが、綺麗に舗装しなおしてもらいました。

辻子3丁目72番(2-7-20)
水溜り改善、歩道の改修、東部排水路沿いの歩道、雨が降ると大きな水溜りができていました。綺麗に改修してもらえたので水溜りはなくなり、とても良かったです。通勤のお父さん、お母さん、お兄さん、お姉さん、通学の子どもたち、気を付けて「いってらっしゃ〜い!

竹の内町43番(2-8-21)
破損した側溝の補修、家の前のU型側溝の端が破損して、非常に危険でした。これで安心です。

深沢町2丁目7番(2-9-22)
歩道の水溜り改善、深沢住宅横手の歩道、雨が降ると歩道上に長い距離で、水溜りができていました。綺麗になった歩道を歩くと気分も楽しくなりますね。

深沢町2丁目7番、10番(3-1-23)
深沢住宅バス停前の樹木周辺の除草と犬の糞対策です、景観も良くなりました。 

深沢町2丁目7番(3-2-24)
深沢住宅横手、歩道の雨水処理改善です、雨降りに大きな水溜りができ、とても歩きにくい歩道でした。雨水をうまく側溝に流し込めるようにしてもらいました。

竹の内町8番、10番(3-3-25)
北大冠水路沿い、腐食したガードレールは塗装によって、錆びて穴のあいたガードレールの脚は取替えによって甦りました。また、水路の両側の除草もできました。

辻子3丁目8番(3-4-26)
国道170号線と北大冠水路が交わる交差点、水路に沿う生活道路にU型バリカーが設置されました。以前は関係なしに車が通り、歩道を経て国道に出る、非常に危険な状態でした。人・自転車は通れ、車は規制され、安全な道路となりました。 

大塚町2丁目37番(3-5-27)
大塚保育所横の道路、傷んだ部分の修理ができました。

大塚町2丁目45番(3-6-28)
大塚神社へ向う道路、傷んだ部分の修理ができました。

登町47番(5-1-29)
下田部団地と住宅をつなぐ水路橋。以前から補強修正の要望が地元自治会の皆様から出ていました。ようやく水路橋は補強修正され、完成の喜びを地元自治会長と・・・ 

登町15番・中央公園北側(6-1-30)
桜台小学校、幼稚園への通学路、危険な側溝カバーが改善できました。 

登町15番・新聞店舗前(6-2-31)
L型側溝が凹凸で危険な状態でしたが補修工事ができました。

登町15番・派出所横の中央公園出入口(6-3-32)
側溝のカバーが隙間なく安全な形に改善できました。 

西冠3丁目の関西スーパーから下田部2丁目の味の素の道路両側歩道(6-4-33)
U型バリカーで細い歩道が更に細く危険な状態でしたが、歩道幅一杯に安全柵を広げて安全を確保できました。でも自動車には気を付けて下さいね!!

堤町4番付近・堤コミュニティセンターへの道(6-5-34)
地域にある水路の美化は地域住民の願い、啓発看板を取り付けました。『ゴミ捨て禁止!

大塚町4丁目75番付近(6-6-35)
地域の方々の強い要望で、交差点内にある危険な生活道路用カーブミラーを設置することができました。 

北大樋町15番・マンション横北大樋第二公園(6-7-36)
改善前はビニールが垂れ下がり非常に危険な状態でしたが、キレイで安全な屋根に改修できました。 

大塚町3丁目2番付近(6-8-37)
大型乗用車の震動が大きく、困っていましたが、道路舗装部の改善で震動が大きく抑えられました。地域の方から喜びのご連絡を頂きました。 

深沢町2丁目14番・深沢住宅(ダイジェスト版1-1-38)
団地の鳩対策。空き家になった部屋に鳩が入り困っていました。ベランダにネットを取り付け悩みは解決、随時、要望があれば対応可能ですが、現在は深沢住宅も計画的に新築され順次移転をされていますので古い住宅は今後なくなります(大阪府事業)

深沢町2丁目・バス通り(ダイジェスト版1-2-39)
側溝に生えた雑草の除去ができました。毎月一回ボランティアで清掃をしてくださる方々から喜びの声を頂きました。本当に良かったです。 

深沢町7番・深沢住宅(ダイジェスト版1-3-40)
住所銘板の設置ができました、地元の会長さんからのご要望です。 

大塚町1丁目4番(ダイジェスト版2-1-41)
南大冠小学校前、亀裂道路の補修ができ道路一面きれいになりました。(大塚町から深沢本町まで) 

深沢本町2番(ダイジェスト版2-2-42)
L型側溝の修理ができました、地域の方から喜びの声が・・・ 

大塚町1丁目22番(ダイジェスト版2-3-43)
国道170号線沿いの歩道、水溜まりができ困っていましたが、補修できました。

大塚町2丁目・淀川堤防道路(ダイジェスト版2-4-44)
子どもの背丈以上に生い茂った雑草、横断歩道を渡って河川敷の公園に行くには、左右の安全確認が厳しい状況。国交省による定期的な除草ができたことも良かったですが、年3回の除草作業は少ない回数、そこで横断歩道のある個所に限って雑草の生い茂る高さによって市が除草することが決定(平成20年10月)、特にドライバーは歩行者に気を付けて欲しいですね。決定後、市としてはじめての除草となります。でも歩行者も自動車も”油断大敵”(平成20年11月) 

辻子3丁目1番(ダイジェスト版3-1-45)
新幹線高架下の樹木の剪定ができ、見通しが良くなりました。

辻子3丁目45番〜50番(ダイジェスト版3-2-46)
歩道の除草、樹木の剪定をしてもらいました、暗かった夜道も街灯が役割を果たすことができ安心です。

竹の内町8番(ダイジェスト版3-3-47)
北大冠水路沿い、ガードレールの固定ボルトが外れ危険な状態が続いていました。しっかり固定できたので安心です。

竹の内町・北大冠水路(ダイジェスト版3-4-48)
水路辺の除草ができました。

辻子3丁目・竹の内町・北大冠水路(ダイジェスト版4-1-49)
地域の方々の長年のご要望が叶い、水路の浚渫、景観を良くするためのリニューアル工事ができました。

大塚町5丁目16番(ダイジェスト版4-2-50)
水路沿いの店舗裏、雑草の処理に困っていましたが、コンクリートすることで悩みは一挙解決。

辻子3丁目51番(ダイジェスト版4-3-51)
街灯の設置。この道は朝夕と通勤に使う人が多い歩道、夕方暗くなってから障害物が見えにくくなることが心配でした。街灯が灯れば安心して通れます。

辻子3丁目72番(ダイジェスト版4-4-52)
会所機能がうまく働かず水溜りができていましたが点検をすることで改修できました。

辻子3丁目1番(ダイジェスト版4-5-53)
新幹線高架の側道と十三・高槻線が交わる交差点です。見通しの悪い交差点にドットラインが付きました。 

北大樋町4番(ダイジェスト版4-6-54)
ゲリラ豪雨(平成20年8月6日)後にゴミが水路辺に溜まっていましたが処理できました。

北大樋町6番(ダイジェスト版4-7-55)
交差点の除草作業ができました。通学路でもある交差点、除草前は人も自動車も視界が悪く非常に危険な交差点でした。今後は雑草が生えないように段階的な手法で改善をして行く予定となっています。

第一段階の改善策が実施されました。雑草が生えないようにシートを覆い被せました。

登町6番(ダイジェスト版5-1-56)
大阪府道十三高槻線の側道、登町北交差点の横手、散髪屋さんの前の道路は雨が降ると大きな水溜りができ、自動車が通るたびに水溜りの跳ね返りがひどく悩んでいました。道路は綺麗に舗装され、悩み事は解消されました。 

登町15番・新聞店舗前(ダイジェスト版5-2-57)
下田部団地内、桜台小学校へ向う通学路の路面標示「こども注意」の再塗装ができ自動車への更なる注意喚起で安全確保ができました。

登町15番(ダイジェスト版5-3-58)
下田部団地内の交差点、通学路になっている歩道に子ども達や通行人の安全を守るためのU型のバリカーが設置されました。・

登町15番・登町中央公園(ダイジェスト版5-4-59)
破損していた会所のフタの修理ができました。

登町15番・登町中央公園(ダイジェスト版5-5-60)
公園はみんなのもの、大切に使いましょう。同じ公園の会所の修理ができました。

登町59番(ダイジェスト版5-6-61)
水溜りの改善、新幹線高架下の道路は雨が降ると水溜りができ、自動車が通ると、その跳ね返りが住宅に・・・玄関先は汚れて困っていましたが、部分的に舗装をやり直し、水溜りはできなくなりました。

登町14番・下田部団地A18棟前(ダイジェスト版5-7-62)
カーブミラーの新設ができました。団地内の交差点は人と自動車が共有する生活道路、また通学路にもなっている交差点は安全確保が重要なポイント、セーフティボランティアの皆さんからの要望が叶いました。またセーフティボランティアの皆さんいつもありがとうございます。

西冠3丁目16番・元万代前(ダイジェスト版5-8-63)
過去に何回も発生している道路の陥没。原因究明までには至ってないようですが、補修要望は果たせました。しかし真の原因究明が大事だと感じます。 

大阪府道・十三高槻線(ダイジェスト版5-9-64)
下田部団地から上がる十三高槻線、高架上の路上駐車は大型トラックが多く、非常に危険な箇所となっています。取締り強化の約束はできたものの一向に路上駐車 は減少しません。安全確保のため引き続き取り組んで参ります。これは一人の方から頂いたご意見ですが大事なことだと思います。 

登町7番・桜台小学校・幼稚園横(ダイジェスト版5-10-65)
水路の清掃は一旦できました。引き続き浚渫工事を要望しています。(写真なし)

登町18番・府営住宅B10棟前(ダイジェスト版6-1-66)
大きく陥没していた道路の補修工事ができました。安全で安心なまちづくり!!

登町18番・B9棟からB10棟前(ダイジェスト版6-2-67)
道路の水溜りが解決!!

堤町23番(ダイジェスト版6-3-68)
道路凹の修理ができました。

登町18番・十三高槻線高架入口(ダイジェスト版6-4-69)
大きな樹木で街灯の効果が余り出ていませんでしたが、剪定をすることで明るい道路になりました。

登町5番(ダイジェスト版6-5-70)
元関西電力の社宅前、通学路でもある歩道は雑草が生え放題、子ども達は雑草を避けて歩道を歩かず車道へと、除草することで安全な歩道になりました。 

登町2番(ダイジェスト版6-6-71)
街路樹の剪定ができました。

西冠3丁目31番(ダイジェスト版6-7-72)
焼き鳥屋さんの前の歩道に雨が降ると大きな水溜りができていました。学校へ通う子ども達も、買い物に行く方々も、すぐ横が車道なので危険な状況でしたが補修工事ができて雨の日も安心です。

西冠3丁目・関西スーパー裏道(ダイジェスト版6-8-73)
部分的ではありますが、水溜りの補修工事ができました。この道路は工事でよく掘り返されているため、今後、道路一面の舗装工事を実施する予定です。

下田部町2丁目39番(ダイジェスト版6-9-74)
狭小な歩道は砂利が減り、雨が降ると歩きづらい歩道になっていました。砂利を増やし、歩き易い歩道に改善することができました。

下田部町2丁目75番(75)
芥 川沿いの車道と歩道の間にある街路樹の中に蜂の巣がありました。ちょうど幼稚園児の肩の高さぐらいの位置にあり、間違って手が触れてしまえば大変なことに なるところでした。すぐに処理してもらえて一安心ですが、発見して下さった方の日頃の注意力に、まずは感謝申し上げます。

下田部2丁目43番(76)
ゲリラ豪雨(平成20年8月6日)後に水路にゴミが溜まっていましたが、処理することができました。

深沢町1丁目26番(77)
破損していた側溝の修理ができました。

登町53番(78)
通学路である水路沿いの歩道、きれいに樹木の剪定、除草ができました。 

登町8番9番・桜台小学校、幼稚園前の道路(79)
平成16年、 桜台小学校と以前あった堤小学校の統合問題の頃から住民の願いは、交通安全のための歩道の拡幅でした。平成20年、国と市の共同事業(交通安全事業の一 環)で、同年11月にようやく工事も終わり、安全・安心の道路、歩道となりました。歩

道はセミバリアフリー化で1.5mから2.75mとなりました。地域 の方々のご理解があったればこそ無事に完成ができたと、感謝しています。地域の子ども達、高齢者の皆さんも安心して歩ける道になったと思います。関係者の 皆様に感謝。合わせて老朽化した水道管の交換工事も完了しています。

東向き、西向き撮影

新名神・交通体系等対策特別委員会

議会活動 / 2016年1月29日

1月26日・本日の議案

1.新名神高速道路の整備促進について

2.新名神高速道路の沿道まちづくりについて

3.環状幹線道路等の整備促進について

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《質問》
上記の案件1.と3.について質問を致しました。まずは、新名神の整備促進については濱田剛史市長はじめ、関連する行政区の皆さんとともに国への要望に行かれたとの報告もあり、また、関連して、今までも国交省等、要望活動されてきたことに評価をさせて頂き、質問に入りました。

新名神高速道路の整備促進の1問目は「高槻インターチェンジへの交通誘導について」です。関連機関(国交省・大阪府・NEXCO西日本・高槻市)において、高槻IC設置に伴う交通問題に関して勉強会を平成24年12月に設置し取り組んでこられ、その供用に伴う交通量や交通流動等を把握し、将来の道路交通課題の抽出を行い、市内における円滑な交通機能を確保するため、主要幹線道路から高槻ICへの交通誘導について決定されました(国道171号から高槻東道路を経てインターチェンジへ誘導)

(1-1)
高槻IC設置に伴う交通問題に関する勉強会の目的は、高槻IC周辺の交通状況把握とその対応策等を検討するためとのことだが、自動車等の円滑な流れ、渋滞の有無、また交通安全の確保をどのように考えているのか?

(1-2)
説明にあった主な経過の中で、交通量推計に基づく誘導ルート(基本ケース)とあるが、どのような内容か?

(1-3)
各道路管理者の誘導ルートの考え方は?

(1-4)
高槻IC誘導ルートの決定理由は何か。このルートで安全対策もしっかり確保されているのか?

(答弁)
■現在、整備中の道路が完成すると、将来の円滑な自動車交通がどのように流動するのかを予測するため、「交通量推計」という手法を用いてシュミレーションを行なった。

■その結果、国道171号からの自動車交通は、八丁畷交差点から府道伏見柳谷線を経由する流れと、京都方面からは、高槻東道路を通るルートの2つの道路を通って高槻インターチェンジを利用することがわかった。これを基本ケースとして、各道路管理者で本市にとって最も望ましい交通誘導について検討した。

■①交通量推計に基づく案、②分散して誘導する案、③幹線道を誘導する案、④集約案など、4つの交通誘導の考え方が示され、市内の道路に不慣れな来訪者の方々に分かり易く、かつ市内中心部に通過交通を導かないことを前提に検討を進め、国道171号から高槻東道路を経由する誘導が最も望ましいと決定した。

■現在、供用にあわせて国が八丁畷交差点の改良を。大阪府が高槻東道路の整備や十三高槻線の整備、原成合線や南平台日吉台線の整備を進める中で、歩道整備による歩車分離や交差点改良などの交通安全対策について実施している。

(意見・要望)
最も望ましい交通誘導として、分かり易い、走り易い、中心市街地を避ける旨の説明があり理解はしました。ただ、経験上、国道171号線については大型商業施設なども含めて、渋滞しているイメージがあるので、現在と改良後の検証もしっかり行い、今後の変化に対応することも視野に入れ取り組んで頂きたいと要望。

次に、「市内主要施設の交通案内誘導」について、高槻ICから市内観光名所等への交通誘導を円滑に行なうための道路の案内標識について調査・研究するため、平成26年12月に庁内で道路案内標識研究会を設置し取り組んでこられました。全4回の研究会で市内の目標候補地案を決定したところです。

目標候補地案:①摂津峡公園、②高槻市立自然博物館、③萩谷総合公園、④いましろ大王の杜、⑤古曽部防災公園、⑥城跡公園、⑦しろあと歴史館、⑧高槻現代劇場、⑨総合スポーツセンター

(1-1)
庁内道路案内標識研究会で案内対象施設を決定しているが、その選定基準は?

(1-2)
決定した9つの目標候補地案には、市としての優先順位はあるのか? 9つの市内目標候補地案は、全てエントリーし登録されるのか? 集客力や必要性で選別されるようだが、市の意見はどこまで取り入れられるのか?

(1-3)
近畿ブロック道路標識適正化委員会・大阪府部会は、決定機関のようだが、その位置付けは?

(答弁)
■市内の目標候補地案の決定については、本市の観光データベースによる、観光統計調査結果及びホームページの年間アクセス数をもとに一次抽出を行い、来場者数、施設規模、重要性、そして今後、本市が積極的にPRしていく施設など総合的に判断した。

■優先順位については、現段階では決定していない。一つの市で数箇所しか認められないため、他市とのバランスや道路管理者の視点をもとに選定される。今後、優先順位を求まられる可能性もある。少しでも多く登録してもらえるように事前にしっかりアピールしていく。

■近畿ブロック標識適正化委員会・大阪部会については、道路交通の安全と円滑を確保するため、道路標識の効率的かつ計画的な整備及び維持管理を図ることを目的に設置され、国・大阪府・政令市等で構成されている。

(意見・要望)
道路利用者にとっては安全性が重要、シンプルで分かり易い標識が良いと思う、また、市の戦略的な取り組みもあると思うので、事前のアピールが重要。

高槻ICからの案内については、道路利用者として自動車や二輪があると思う、その誘導は勿論、重要。余談になるが、その他で道路利用者は自転車等もある、今後、自転車関連道路も170kmに渡り整備されていくと聞くので、この自転車の目線も大事にしてほしい。

(言い忘れたかもしれません、道路管理者としての適切な交通誘導、また、観光案内等での標識の役割は本市にとって非常に重要な位置付けと考えるが、事前の対応で、高槻市のホームページや観光案内等での案内もさらに重要と感じる)

案件3ですが「環状幹線道路等の整備促進について」、この取り組みは、渋滞緩和やアクセスの向上、道路網の充実が目的とされており、国道171号交差点改良や外環状線(十三高槻線、富田奈佐原線)、内環状線(芥川上の口線、真上安満線、枚方高槻線)の事業概要、進捗状況の説明がありました。質問として・・・

(3-1)
環状幹線道路の整備促進については、渋滞緩和やアクセスの向上、道路網の充実を目的としているが、安全確保も表裏一体と考えるが、安全への考え方は?

(答弁)
■完全道路を整備することで、渋滞緩和や生活道路から通過交通を排除することができ、さらに道路整備に併せた歩道整備を行うことで事故の削減が図られる。こうしたことから環状幹線道路の整備は、渋滞緩和やアクセスの向上などの快適性や利便性、安全性の向上も図られる。

(意見・要望)
取り組みについては評価をしている。整備促進に向けては、道路管理者との事前の協議が重要である。高槻の道路なので宜しくお願いしたい。しかし、道路ができたから終わりではない、道路管理者による維持・補修等、責任がある。高槻市の道路という意識で取り組んで頂きたい(取り組んで頂いてますが、改めて申し上げました)

外環状幹線道路で、安全性についての市民相談を頂いた。信号も歩道も設置されている道路である。しかし、その道路は形状的な問題なのか、ドライバーの安全意識が希薄なのか、危険を感じる箇所であった。結果、担当部局にも相談をし適切に取り組んで頂いているところだが、完成しても時間経過とともに課題も出てくると思われる。よって、道路の幹線道路の整備促進については、今後の適切な対応を望むと要望。

(私の思うこと)
新名神高速道路の供用開始に向けて、高槻市としての取り組みに大きな期待をしています。市長を先頭に要望活動(公明党議員団も)を、積極的に行なって頂いていることには、高い評価をしています。また、道路を管理する関係機関には、その役割と責任があると思いますので、これからも適切な対応を宜しくお願いしたいと思います。具体的に、高槻ICへの最良な誘導ルートの決定、高槻IC等からの適切な案内、また、事前の案内も含めて戦略的な取り組みに期待をしていきたいと思います。そして、事前の協議の大切さと事後の検証。道路は完成したから終わりではなく、何よりも私は、「交通安全」の視点が最重要と考えています。今後とも宜しくお願い申し上げます。

(正式には、後日の高槻市議会会議録で紹介されます)

自転車安全利用 実行計画(案)

□自転車の安全利用 いいね!!たかつき / 2015年12月30日

第2回高槻市自転車利用環境検討委員会資料より

2015年もカウントダウンのタイミングになってきましたね。年末年始、便利な自転車でまちに出ることも多くなるかもしれませんが、どうぞ皆様お気を付け下さいませヽ(・∀・)ノ

さて、先日(22日)開催されました自転車利用環境検討委員会の資料(課題・方向性・対策・計画案)を、自分なりにまとめてみました。下記の事項は計画(案)です。今後、変更があるかもしれませんが、自転車の安全利用に関する取り組みが着実に進んでいると感じます。委員会や担当職員の皆様お疲れ様です、今後も期待しております。

《私の一般質問》
自転車安全利用の促進と安全なまちづくりについて/都市創造部管理課・道路課/2013年9月26日
平成25年9月26日 自転車安全利用の促進と安全なまちづくり(会議録)

【実施計画「とめる編」(資料2)
アンケート等の結果、主要な課題がまとめられています。

◆駐輪場の利用実態
「利用可能な駐輪場はあるものの利用されていない」
駅に近い施設に利用が集中。利用料金が高い。大きい自転車が停めづらい。

◆放置自転車の実態
「絶えない一時駐輪」
撤去台数は減少しているが放置台数は横ばい状態。放置自転車が集中するエリア付近に駐輪施設がない。特定の場所に集中し常態化している。

「放置自転車に対する意識が低い」
放置することはしょうがないという意識。短時間駐車なら大丈夫という意識。お金を払ってまで駐輪場に入れたくない。

◆施策の方向性(目指す姿)
既存市立駐輪場の適正な利用を図り、路上駐輪の慢性化等を防止するため、駐輪場への案内性向上や停めやすい駐輪環境の創出を図る。既存駐輪場の運営見直しや駐輪施設の整備等による鉄道駅周辺の駐輪への対応に加え、短時間駐輪などの多様な駐輪特性を勘案し、民間事業者や商店街等との連携のもと、総合的な駐輪対策を講じる。放置自転車の現状を踏まえ、現行の放置自転車対策の効果検証・見直しを行う。

◆計画(案)
たかつき自転車まちづくり実行計画 実施計画 とめる編スケジュール(案)

【実施計画「まもる編」(資料3)
アンケート等の結果、主要な課題がまとめられています。

◆自転車安全利用教育の実態(学校での交通安全教育の充実が求められている。歩道を自転車が通行できる正しいルールが理解されていない)
「自転車の利用ルールを学ぶ場所がない」
幼児・小学生への交通安全教育が中心。大人の多くが学んだこと自体ない。

「教育できる人材・教育用ツールが不十分」
警察・行政の専門職員以外に教育できる人材が少ない。関係機関それぞれの教育方法でまちまちのツールを使用するためどれが正しいのかわからない。

◆意識の実態(自転車事故は自転車側に違反のある事故が多い。自転車利用者の多くが歩道を通行)
「自転車の利用ルール遵守の意識が不十分」
交通ルール自体を知らない。知っているが勝手に解釈している、間違っている。知っているが環境が悪く守れなくても仕方がない。知っているが守る気がない、守る必要ない。

◆施策の方向性(目指す姿)
自転車は車両であり、車道の左側端を通行することが基本ルール。この基本ルールを自転車利用者をはじめとするすべての道路利用者が理解・実践するために警察や学校関係者等の関係機関や民間団体と連携・協力しながら、自転車利用ルールの周知・徹底とマナー向上を図る。また、例外的に自動車の歩道通行が認められている場合は、車道の左側に設置されている歩道の車道寄りを、歩行者の通行を妨げない速度で、車と同じ方向に通行するように努める。

◆計画(案)
たかつき自転車まちづくり実行計画 実施計画 まもる編スケジュール(案)

【実行計画「つかう編」(資料4)

◆自転車の有するメリット
自転車は環境にやさしく、日々の健康づくりにもつながる乗り物であり、車から自転車への転換が進むことは、まちにとっても、まちで暮らす人にとっても大きなメリットが期待される。

◆近年の自転車利用の動向
自転車は便利で手軽な乗り物として幅広い年齢層に利用されている。近年は技術の進歩により一般的な自転車であるシティサイクルに加え、電動アシスト自転車、ロードバイク、高齢者用三輪車等さまざまなタイプのものが登場している。通勤・通学、買い物の移動手段、サイクリング、節電意識や健康意識の高まり、まちを自転車でぶらぶら散歩するポタリングが流行している。

◆施策の方向性(目指す姿)
市民や来街者が楽しく快適に自転車を利用でき、自転車の日常的利用による健康増進、車からの利用転換による環境負担低減、四季や風景の体感による新たなまちの魅力の発見等のメリットが実感できるよう、自転車の利用促進を図る。「自転車を安全・快適に利用できるまち たかつき」交通安全・環境負荷低減・健康増進・地域活性化

◆計画(案)
たかつき自転車まちづくり実行計画 実施計画 つかう編スケジュール(案)

【自転車通行空間ネットワーク計画(資料1)

平成27年度の第1回自転車利用環境検討委員会での意見を踏まえて、現地調査を行い更なる精査をした結果、「自転車通行空間ネットワーク路線」を選定。約166.9km
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自動運転車の開発へ

□公明新聞 党活動 / 2015年11月27日

今日の公明新聞「なるほど図解」より

記事に、人が運転しなくても自動で走る「自動運転車」の実用化に向けて、開発競争が激化していると。“夢の車”が持つ可能性は? とポイントを紹介していました。

“夢の車”広がるメリット

交通事故の減少と渋滞の緩和
国内年間交通事故死亡者4,113人(2014年)、交通事故の原因の多くを占める運転手の不注意など人為的ミスを防止

急な体調不良への対応
運転手が突然、体調不良になった時、自動で安全な場所に移動

駐車などの自動化
駐車など運転手が苦手な操作をカバー

やさしい移動手段の確保
高齢者や子育て世代、体の不自由な利用者らが移動しやすく

ドライバー不足の解消
先頭車両のみ運転手が乗車、前方の車両を自動で追尾、CO2排出量削減も(隊列走行)

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【自動運転の段階】
レベル1:アクセル、ハンドル、ブレーキいずれかをシステムが操作《安全運転支援》衝突被害軽減ブレーキなどで一部実現

レベル2:アクセル、ハンドル、ブレーキのうち複数をシステムが操作《準自動走行》

レベル3:アクセル、ハンドル、ブレーキ全てをシステムが操作し、システムが要請した時、ドライバーが対応《準自動走行》

レベル4:ドライバーが全く関与しない《完全自動走行》

 

【自動運転車 3つのポイント】
〈1〉車のカメラやセンサーなどで歩行者や障害物を感知、衛生利用測位システム(GSP)で車の位置などを確認

〈2〉人工知能(AI)で周囲の状況を把握

〈3〉ハンドルやブレーキ、アクセルなどを正確に操作

 

【課題】
■事故の責任は運転手? メーカー?

■運転免許や自動車保険の制度は?

■専用レーンなどインフラ整備は?

■道路交通法などの法改正は?

 

【ポイント】
官民一体で開発、実用化に全力。法整備の検討も

昨年の交通事故死亡者数等、その多くは運転手の不注意など人為的なミスが原因とされています。そのため、周囲の状況に応じて最適な操作を行なう自動運転車は、交通事故の減少をはじめ交通渋滞の緩和等、幅広い効果が期待されています。国内の自動車メーカーは、衝突しそうになった時、自動でブレーキをかけるシステムなど、自動運転の関連技術をいち早く実用化してきました。これらは、政府の検討会が定める自動運転段階のレベル1に当たりますが、これに対して、欧州自動車メーカーは部品メーカーと連携して低コスト化を実現、近年では日本勢を逆転したとのことです。

このような背景から、巻き返しを図るべく、官民一体となり自動車運転車の開発と実用化に全力を挙げています。国内メーカーは東京五輪・パラリンピックが開催される2020年をめどに、まずはレベル2~3の実現を目標に設定。

自動運転車の“世界標準”をいかに日本勢で形成するかが海外との競争に勝ち抜く鍵となりそうです。但し、課題も山積。政府は法改正を視野にルールづくりを検討しているとのことです。

 

【所感】
はじめて自動車を購入したのが社会人になってからの一年目。車の知識もなく中古自動車を購入、愛車第一号でした(中古車ということもあり、ものすごい経験も積みましたが)、当時は、マニュアル車で、教習所で学んだ運転技術の難しさが記憶に残っています。現在はオートマチック車、安定した走行ができ(少し物足りなさも)、技術の進歩は凄いと実感しています。

また、民間時代は主に自動車部品を製造する会社に勤務していましたので、この部品が実際走行する車に使われていることを考えると感動もしました。

子どものころ“マッハGO GO GO”のアニメを観て憧れましたが、やはり人間の能力は物凄いですよね!! 自動運転車、期待していきたいと思います。

ただ、安全運転が大事なことです。近年は、痛ましい、また残念な交通事故が目立つように感じます。夫婦でも運転免許証の自主返納について話し合うこともありますが、開発途上での適切な判断が重要なことだと感じます。

いつも交通安全を祈念しています。

クローズアップNOW

□自転車の安全利用 いいね!!たかつき 高槻市HPへリンク / 2015年10月31日

自転車の安全利用~便利な乗り物の陰に隠れるキケン/高槻市ホームページ

市のホームページ、クローズアップNOW「自転車の安全利用」必見ですね~!! ポイントが整理されて良く理解できました。特に、本年10月から施行された「自転車安全利用条例」に関してのポイントが紹介されています。「ヘルメットの着用」、「自転車保険への加入」、「車道の左側に設置された歩道を車と同じ方向に通行」に努めることと、是非、見て頂きたいウェブTVです。

道路交通法では、自転車は軽車両と位置付けられていて、車道が原則、歩道は例外となっています。但し、自転車が歩道を通行(車道側)できる場合は、歩行者が優先ですが、自転車は↑↓双方向に通行できることになっています。

本市の条例では、前述したように「車道の左側に設置された歩道を車と同じ方向に通行する」となっていて、“歩行者や自転車が安心して通行できる環境をつくる目的から”、所謂、一方通行の取組みを促進しています。

VTRの中でも紹介されていますが、歩道上等での双方向通行↑↓(自転車の通行方向)の場合、↓の自転車利用者は右側通行、そのまま車道に降りると車道でも右側通行になってしまい、また、車道を左側通行する自転車と対面した場合には、どちらかが道路中央側に膨らんで通行すると、自動車が来た時には危険が増幅してしまいます。道路交通法では「道路の左側端を通行しなければいけません」と規制されていますし、罰則規定もあるので注意が必要です。

また、自転車の右側通行の場合、自動車にとっても死角が多いことから(統計的な見地)、左側通行が重要なキーワードだと思います。

外出すれば、危険がいっぱい潜んでいます。どうか、皆様お気をつけて・・・是非、ご覧下さいね(*゚▽゚*)

クローズアップNOW 自転車の安全利用

Back to the Future

あきひろ日記 / 2015年10月23日

あきひろ日記

昭和5年生まれの父は健在、ドク似です。

記事に、1985年制作の映画「バック・トゥ・ザ・フューチャー」が、公開から今年で30年を迎えたとありました。私も大好きな映画で全てのシリーズを観ましたが、主人公のマーティが、ドクのつくったタイムマシン・改造されたデロリアンに乗ってタイムトラベルする物語です(私も長男に教えてもらって・・・)

現在・過去・未来。過去では高校時代の両親に会い、息子として、結ばれるように懸命に動くが、“ハラハラ・ドキドキ”、現在から持ち込んだ自分達が写る写真が徐々に消えていきながら、“ハラハラ・ドキドキ”、結ばれたあとに写真は元通り、“ホッ”とため息。まちの壊れた時計台がキーポイントで印象的でした。

また、未来では、自分達の子どもに会い・・・

実は、未来へ冒険する日にちの設定が、2015年10月21日、一昨日だったそうでうね、より身近に感じましたが、映画では自動車が空を飛んでました。現在は自動運転のCMも・・・そのうち??

私はSF映画が大好きで、映画館では、妻にお願いして一緒に入ってもらいますが(妻はサスペンス)、何が魅力!? 夢のある未来、啓発的な未来に、様々なことを感じるところです。

もしも過去にもどれるとしたら、いつの時代?  と家族や友人と話しことがありました・・・小学生、中学生、高校生、それとも?? 「あの日に帰りたい」なんて歌のタイトルでもありましたかね!?

現実問題、過去に戻ることはできないし、過去を変えることはできないですが、未来はつくることができる。

今は辛くても、また、今の幸福よりもさらに努力していけば、必ず報われ、明るい未来につながると思います。未来が変われば、楽しかった過去や辛かった過去は、貴重な過去、貴重な人生に変えることができると感じます。

だから、過去を変えることはできると・・・未来を見つめて今を精一杯頑張る。そんなことを感じる映画でした。

タイムマシンは自分の中に、「Back to the Future(未来にもどって)」 いいね!!

決算審査

議会活動 / 2015年10月19日

本日よりスタート

平成27年度決算審査特別委員会がはじまりました。今回は委員長として誠心誠意、頑張って参ります。

一般会計、特別会計、企業会計等、多くの費目について、平成26年度の決算審査を行なっていきます。

  • 議会費
  • 総務費
  • 民生費
  • 衛生費
  • 労働費
  • 農林水産業費
  • 商工費
  • 土木費
  • 消防費
  • 教育費
  • 公債費
  • 諸支出金
  • 予備費
  • 歳入全般
  • 公園墓地
  • 駐車場
  • 公共下水道
  • 国民健康保険
  • 介護保険
  • 後期高齢者医療
  • 母子父子寡婦福祉資金貸付金
  • 財産区
  • 自動車運送事業
  • 水道事業
  • 財政健全化判断比率

決算の状況 平成26年度 高槻市ホームページより

さぁ本番!!

□自転車の安全利用 あきひろ日記 / 2015年10月17日

あきひろ日記

暖かな一日。本日は、地域で「自転車の安全利用について」講演をさせて頂きました。皆様、ご清聴ありがとうございました。

ご清聴ありがとうございました。

 

「最近、噂では自転車に乗る時にヘルメットかぶらなあかんの!? 保険にも入らなあかんの!? 左側通行せなあかんの!?」、「小学生の頃からチャリンコ乗ってきてんのに、いまさら邪魔くさいは!!」なんて声が聞こえてきそうです…ね。

手軽で利便性の高い自転車を快適にご利用頂きたい。そんな思いで、今日は、「入門編」として、「自転車の安全利用について」、「高槻市自転車安全利用条例」施行や「改正道路交通法」の施行などについてご紹介をさせて頂きました。緊張s(・`ヘ´・;)ゞ

皆さんは、自転車などで「ヒヤリ、ハット」した経験はありませんか!?
はじめにデーターを見て下さいねと、平成16年から25年までの10年間の全国での全交通事故に占める自転車関連事故の割合を、全交通事故は減少傾向にありながらも、なんと自転車の割合は20%(10件で2件の事故)を推移。また、自転車と歩行者の事故が微増しています。

次に自転車事故の注意点です。
その(1)自転車の右側通行や歩道通行は危険、自動車との出会い頭の事故は死角等で左側通行の約2倍。
その(2)事故に遭われた方でヘルメットをかぶってなかった方が約97%、頭部の損傷は64%の方
その(3)自分が事故を起こした場合の損害賠償額の事例(約9,500万円) 裁判所命令

高槻市はどうでしょう!?
「住みやすさ№1」や「安全・安心のまち」を目指す高槻市、平成24年には「飲酒運転撲滅宣言」を、今年10月には「自転車安全利用条例」を…

ところで、自転車の利用率については!?
特に通勤・通学を主にみると、政令指定都市・中核都市で、本市は第4位の多さ。また、全交通事故に占める自転車関連事故は、全国19.9%、大阪32.6%、高槻市35.6%(←平成24年現在の割合、26年は都道府県で大阪がワースト1、高槻もっと…)

そこで、対策
「高槻市自転車安全利用条例」の施行(10月1日)、目的は、自転車の安全で快適な利用を促進すること。ポイントは12条に左側通行、13条にヘルメットの着用、14条に保険への加入。

ここで大事な説明「左側通行について」
図の通り…「自転車は軽車両」「車道が原則」「歩道は例外」、道交法と条例の違い…

大事なところです。 道路交通法と自転車安全利用条例の違い

高槻市の安全対策はソフト&ハード
今までの説明がソフト対策、市ではハード対策も同時に…今後、市内170kmに及ぶ自転車通行空間の整備計画を推進していきます(だいたい、大阪府庁から愛知県庁までの距離!?)

もう一つ大事なこと
改正道路交通法の施行(平成27年6月1日)、「何が変わったの!?、3年以内に2回以上、一定の危険な違反行為をして、検挙または事故を起こした悪質自転車運転者 ⇒ 3時間の自転車運転者講習の受講(有料)、または、これに従わない場合は5万円以下の罰金。危険行為は14項目が示されています。

14項目の危険行為とは
①信号無視、②通行禁止違反、③歩行者用通路における車両の義務違反(徐行)、④通行区分違反、⑤路側帯通行時の歩行者の通行妨害、⑥遮断踏切立入り、⑦交差点安全通行義務違反、⑧交差点優先者妨害等、⑨環状交差点安全進行義務違反、⑩指定場所一時不停止等、⑪歩行通行時の通行方法違反、⑫制動装置(ブレーキ)不良自転車運転、⑬酒酔い運転、⑭安全運転義務違反。また、罰則規定のあるものも、例えば、酒気帯び運転の禁止では、3年以下の懲役または50万円以下の罰金等。

まとめとして
自転車を安全に利用して頂くために、総合的な対策として、警察では、《規制》改正道路交通法、市では《促進》高槻市自転車安全利用条例、《整備》自転車通行空間の道路環境の整備、《教育・周知》学校・講習会・キャンペーン・出前講座等の取組みを…

どうか、利便性の高い自転車を快適にご利用頂きたいと思います。
外出時には、「思いやり」と「注意」を忘れずに…

最後に
毎月15日は「自転車安全利用の日」です。ヽ(´▽`)/ お付き合いありがとうございました。

 

実は、今日の会合のメインテーマは「健康」でして、「新舞踊」あり、「健康体操」あり、「健康耳より情報」ありと充実の時間でした。そんな中、私にも貴重な時間を頂きましたこと主催者の皆様に心より感謝申し上げます。

除草完成

□堤町 □大塚町 安全実績ナウ / 2015年10月8日

安全・安心のために

堤コミュニティセンター等に向かう坂道には、芥川河川敷の「のり面」があります。また、坂道には側溝があり、雑草が繁茂すると自動車等では目視で確認できないような状況になります。

以前は、自動車の脱輪等もあったと聞きますが、側溝板の目印も対策の一つではあるものの、やはり除草も大切な取組み。除草が完了して、関係者の皆様に感謝です。

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淀川河川敷「のり面」も…一部除草完了、繁茂時は通行にも不安が

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