今回は辻子三・竹の内コミュニティ協議会

(市ホームページから)  まちと人とコミュニティ　約11分。令和7年10月10日から19日にCATV広報番組「情報BOXワイドたかつき」で放映。

高槻市内各地のコミュニティを濱田市長が訪問し、各地域の特徴や活動に尽力する人の話、その地域にまつわる珍しい話などを紹介します。今回は「辻子三・竹の内コミュニティ協議会」です。

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辻子三・竹の内コミュニティの皆さまは、地域の絆を大切にされ、子どもたちの成長を心から願い、いつもステキな催しを企画される笑顔いっぱいの地域です。

10年前、交通不便地域として地域から多く要望をいただき、平成27(2015) 年3月5日、市営バスへの質疑・要望を本会議質疑で行いました。平成29(2017) 年4月1日のあきひログ“忘れられない一日”でご紹介させていただきましたが、“バンブー10ライン” と愛称が決定された、念願の市営バス開通は、皆さまと喜びを分かち合い感無量でした。(竹の内路線開業式典へ　市立竹の内小学校校庭において)

この後も、便数の課題などから有志での勉強会や2024年問題も乗り越え今があると思います。令和4(2022)年3月定例会での一般質問で「持続可能な公共交通について」デマンド交通等を要望、濱田市長からもご答弁をいただきました。

 行革・議会改革 政策委員会が“オンライン”開催

8日(火)、公明党 大阪府本部の「行革・議会改革 政策委員会」が“オンライン”で開催され、講師に大阪府戦略推進室の職員の方々をお招きして”大阪府のスマートシティ化の推進に関する勉強”を。私も委員の一人として学ばせていただきました。

次第は下記の通り

⑴ 大阪府のスマートシティ戦略について －Ver.1.0 から Ver.2.0 へ－

⑵ 大阪スマートシティパートナーズフォーラムの取組みについて

⑶ 市町村のデジタル化支援について

⑷ 大阪府におけるモビリティの取組みについて

⑸ 大阪スマートシニアライフ事業について

5項目とも、これからの大阪府全体の課題解決に向けて取り組まれているのも。今まで当たり前だったことが当たり前でなくなることを実感。明るい未来に向けて具体的に前進することが肝要だと感じました。またリスクも･･･

中でも私は、⑷ 大阪府におけるモビリティの取り組みについてーAIオンデマンド交通の普及促進ーに注目。

⾼齢化の進⾏により、ラストワンマイル問題〔高齢者の移動手段の確保〕が深刻化しています。この問題の解決のため、大阪府ではAIオンデマンド交通の導入を推進、条件が整った市町村で先⾏事例をつくり、府域全体に横展開していく方針とのこと。

また、AIオンデマンド交通をベースとした取組みをもとに、2025年度に向けて、全国に先駆けてレベル4の自動運転の社会実装に取り組むことも掲げられています。

AIオンデマンド交通とは、従来の定時定路線型の路線バスではなく、決められたエリアを⾃由経路型(フリーエリア)で運⾏し、利用者の予約に対してAIによる最適な運⾏ルート、配⾞をリアルタイムに⾏う新しい輸送サービスのこと。

これは、エリア内において⾃由に乗降ポイントを設定できるため、地域内移動を面的カバーし、個々の移動ニーズ に対応でき、いわば、タクシーと路線バスの中間的性質を有する乗物。

利⽤者は、アプリあるいは電話による配⾞予約で、乗りたい時に希望の乗降ポイントまで移動が可能。

高齢化の進⾏や運転免許返納が進むなかで、高齢者のラストワンマイル問題に対応できる交通手段とし て期待されています。

従来の路線バスやコミュニティバスではカバーしきれない課題があり、府としては、新しい交通モード・AIオンデ マンド交通の導入で、これらの課題が解消できると考えられています。

過日、心ある方から貴重なご意見をいただきました。富山市の路面電車が乗客数を伸ばしている。「市民のため」利便性向上が必須と。

本市には、市内に路線網を広げる、近畿圏でも数少ない公営バスがあり68年間、市民の足として、通勤・通学・暮らしを支えてきました。

しかし、コロナ禍等の影響を受け、乗車数の減少等が直面する課題となっている昨今です。また、利便性の向上を求めるお声もいただきます。市営バスの存続のためにも、しっかり検討していかなければならない時代だと感じています。

これからも公共交通機関のあり方をしっかり学び、“市民のための利便性向上”を目指していきたいと思っています。

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◆市町村における地域公共交通の課題(資料より)

＜地域公共交通の現状＞
◎ 路線バスの廃⽌や減便が続き、交通不便地が拡⼤。
◎ ⾼齢化の進⾏によりラストワンマイル問題が深刻化。 最寄りのバス停まで移動するのも難しい人が増加。(交通不便地が拡⼤するなか、公共交通に対するニーズが⾼まっている）

＜現交通を維持するための課題＞
◎ 路線バスの運⾏維持のため多大な補助⾦を支出。 負担削減が急務。⇔補助⾦を増額しないと路線バ スの減便・廃止を迫られる。
◎ コミュニティバスを運⾏しているが、運⾏経費が多⼤。⇔昼間は空気を運んでいる状況で無駄が多い。 (市の施設を中心に巡回運⾏しており、ニーズに合っていない。)
◎ 利⽤促進策の検討を迫られるが、有効な打開策が⾒当たらない。

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〔私の今までの取り組み〕

竹の内路線開業式典へ　市立竹の内小学校校庭において　

平成27年 3月 5日　市営バスへの質疑・要望　(本会議質疑の要望から達成)　＜あきひログ

竹の内路線開業式典へ　市立竹の内小学校校庭において

平成29年4月1日(土)、本日は地域の皆様はじめ、私にとっても忘れられない一日になったと思います。

長年、辻子三・竹の内コミュニティ協議会等の会長はじめ役員の皆様のご尽力と地域の多くの方々の強いご要望があって、そのことが結実した日だからです。

市営バスの玉川橋団地線の運行経路一部変更による、「竹の内・番田方面」への運行が開始され、地域の皆様ににとっても利便性が向上しました。

皆様、本当におめでとうございます。また、周辺地域の皆様にもお慶び申し上げます。

本日は、“竹の内路線開業式典実行委員会”の主催による記念式典が開催され、たくさんの方々がご参加されていました。また、“はにたん”と“たかつきばすお”くんも来てくれて、子どもたちも大喜びでした。

式典では、主催者のごあいさつのあと、濱田剛史市長の来賓あいさつ、来賓紹介、テープカットと。そして、地元の児童から、本日の臨時バスの運転手さんへの花束贈呈は、地域の思いが伝わる大変素晴らしい光景でした。

私もテープカットをさせていただき感動の思いです。

改めて、大切だと思いますのは、市バスをたくさんの方にご利用いただくこと。路線地域の環境への配慮。そして、地域の皆さんとともに交通安全を守り合うことだと感じます。

式典の最後には、市営バス臨時便に、多くの方が乗車され出発、私もお見送りさせていただきました。

竹の内路線開業式典実行委員会の皆様、辻子三・竹の内コミュニティ協議会役員の皆様、そして高槻市交通部等関係者の皆様、本日は本当にお疲れ様でした。

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今まで、皆様のお声をいただいて各議員からも要望等があり、私からもこんな取り組みを…
平成27年 3月 5日　市営バスへの質疑・要望　＜高槻市議会の会議録から

玉川橋団地線の運行経路変更について　＜高槻市ホームページ