2024 5月 02
  • Home
  • あきひログ
  • プロフィール
  • 政治信条
  • 目指す取組
  • 安全実績
  • 安心実績
  • 議会活動
  • 地域活動
  • 応援song
  • 自由帳
  • ごきんじょニュース
  • +プラス
  • 広報活動
  • あきひろ物語
  • Home
  • あきひログ
  • プロフィール
  • 政治信条
  • 目指す取組
  • 安全実績
  • 安心実績
  • 議会活動
  • 地域活動
  • 応援song
  • 自由帳
  • ごきんじょニュース
  • +プラス
  • 広報活動
  • あきひろ物語

団塊ジュニア支える年金改革とは

2024年5月2日

慶応義塾大学ファイナンシャル・ジェロントロジー研究センター長 駒村康平経済学部教授の講演から

IMG_5475(1日 公明新聞より) 今年は公的年金財政の健全性をチェックする財政検証が行われる年で、夏にも結果が公表される。

持続可能な年金制度について議論していくための重要な土台となるものだ。

公明党2040ビジョン検討委員会の年金制度分科会(座長=山本香苗参院議員) では先月24日、慶応義塾大学の駒村康平教授が、団塊ジュニア世代の老後問題と高齢者人口がピークを迎える2040年の社会保障制度をテーマに、今後の年金制度改革について講演を行った。その要旨を紹介する。

<解説>
■現行制度の概要と財政検証

わが国の公的年金制度は、必要な財源を主に現役世代からの保険料で賄い、高齢世代を支える「賦課方式」が採られている。年金は、保険料の納付期間などに応じた額を亡くなるまで受給できる仕組みだ。

一方、急速な少子高齢化によって現役世代の保険料負担が膨らみ、制度の維持が困難になるとの懸念が高まったため、公明党の強力な推進によって2004年に大規模な年金制度改革が行われた。

具体的には、おおむね100年間にわたって持続可能な年金制度を構築するため、高齢世代の生活を支える年金額は維持しつつ、現役世代の負担も重くなりすぎない範囲で上限を設ける「給付と負担の抜本改革」を行うと同時に、基礎年金の国庫負担を2分の1まで引き上げた。

その上で、所得代替率(モデル世帯の夫婦が年金を受け取り始める時の給付額が、現役世代の平均手取り収入に対する割合を示す数値) が50%を上回ることを定めている。

さらに、年金財政のバランスを保つため、年金給付水準の伸びを賃金や物価の伸びよりも抑える「マクロ経済スライド」を導入した。ただし、年金額が減らない範囲とし、賃金や物価の伸びが不十分もしくは、マイナスになる場合は完全には実施しないとした。

併せて、少なくとも5年ごとに「財政検証」を行い、年金財政の健全性を定期的に確認することを国民年金法に規定している。今年の財政検証は、これを受けたものだ。

厚生労働省は先月、制度改正を行った場合の給付水準の変化を経済成長のシナリオごとに公表。検証作業を行うなど見直しへの議論を進めている。

<講演要旨>
■就職氷河期のあおり受け、給付水準が抑制の見込み

国民の寿命が伸長している状況を踏まえると、2040年の日本社会は90代の親世代と、60代の未婚の子どもが暮らす光景、「6090」も増えるであろう。まさに、40年ごろから引退し始める団塊ジュニア世代を待ち受ける老後の生活が懸念され、支えとなる年金制度のあり方が問われている。

おおむね5年ごとに行われている年金財政の検証が今年行われ、その後必要な制度改正が予定されている。人口減少、少子高齢化が進む中で持続可能な年金制度の構築へ重要な見直しとなる。

次期年金制度改正に向けて厚労省が挙げている論点で、特に重要なものは主に5点挙げられる【表参照】。賦課方式である現在の年金制度を維持していくためには、いずれも必要な改革だ。

団塊ジュニア世代は、就職氷河期のあおりを受けたことで非正規労働者だった期間が長く、国民年金の未納期間が長かったり、ましてや厚生年金に加入した期間も短い人が少なくない。加えて未婚率も高く、老後の不安がある。さらに将来の給付が確保されるように年金額の伸びを抑制する「マクロ経済スライド」がフルに適用される世代になるので、年金の給付水準は抑えられる見込みだ。社会保険料や医療機関での窓口負担の上昇も予測される。こうした現状に対応した年金制度の検討が求められる。

そこで、今回の財政検証で焦点となるのは、前回19年の財政検証でも確認された「基礎年金の給付水準の低下」への対応である。

基礎年金は年金加入者全員に共通している年金で、社会保障の柱となるものだ。低所得層ほど基礎年金への依存度が高く、団塊ジュニア世代も多いとみられる。給付水準の低下が起こると、高齢者の医療・介護費用の負担能力を引き下げてしまい、貧困高齢者や生活保護受給者の増加にもつながりかねない。

■マクロ経済スライド短縮へ/厚生年金からの拠出拡大を

基礎年金の給付水準の低下を食い止めるため、まずは国民年金の財政に余裕を持たせてマクロ経済スライドの適用期間を短くすることが重要だ。それには、現状の国民年金財政・厚生年金財政からの基礎年金拠出金の計算方式を変えて安定させる必要がある。

04年の年金改革当時は、国民年金と厚生年金のマクロ経済スライドの適用はそれぞれ19年間で終了する想定だったが、デフレ経済によって年金の給付水準の抑制は先送りされたことで改革時と実際の財政状況の差が広がり、国民年金財政が圧迫された。このため、国民年金のマクロ経済スライドの適用は27年かけて行い、拠出金の負担を軽減する必要が生じた。一方、厚生年金は女性や高齢者の労働参加などで年金加入者が増加して財政状況は改善。マクロ経済スライドは6年で終了するなど差が生じている。

今後の財政検証と制度改革では基礎年金拠出金の計算に厚生年金からより多くの拠出金を出すよう計算方式を変更して国民・厚生年金へのマクロ経済スライド適用を14年間で一致させ、基礎年金水準の低下を抑えることが必要だ。

また、マクロ経済スライドには低所得者の年金水準を大きく引き下げる「逆進性」があるため、非正規労働者などへの厚生年金の適用拡大を進めたい。適用が拡大されれば国民年金の性格も変化する。

実際、国民年金第1号被保険者に占める自営業者の割合は低下しており、ほとんどが非正規労働者や無業者で構成され、自営業者は全体の20%程度にすぎない。もはや日本の年金制度はサラリーマンが厚生年金、自営業が国民年金(1号) という形の職業別年金ではなく、基本的にはほとんどの勤労者が厚生年金に加入し、失業中などで厚生年金に加入できない期間を国民年金(1号) がカバーするようにして、国民年金(1号) は補完的な位置付けに変えるべきだ。

さらに、現在20歳から60歳までが加入している基礎年金の拠出期間を65歳までの45年加入に延長し、拠出期間が延びた分、基礎年金が増額する仕組みの構築も大切だ。

■所得代替率の回復めざせ

受給開始年齢ごとに見た基礎年金の所得代替率を見てみたい【グラフ参照】。

19年の財政検証当時の基礎年金の所得代替率(A点) は36・4%。27年後の46年にマクロ経済スライドが終了した時点(B点) は26・5%にとどまり、垂直方向に下落する。この状況は大きな問題だ。

これに対し、45年加入案だけ採用した場合は29・8%(C点) まで回復する。さらに、マクロ経済スライドを早く終わらせれば32・9%(D点)、マクロ経済スライドの早期終了と45年加入を同時に行えば現行水準に回復する(E点)。

仮に、改革を一切行わずに46年時点で19年と同じ代替率にするには、受給開始を70歳まで遅らせる必要がある(b点)。いずれにせよ、制度改革は不可避だと考える。

高齢者人口がピークを迎える40年を乗り越えるためには、65歳以上の高齢者にとって長く働ける環境の整備を行うことが何よりも大切だ。働くことで健康や認知機能の維持効果、孤独・孤立の回避にもつながろう。

女性が能力をさらに生かしてフルタイムに近い状態で働けるようにするための支援も欠かせない。そして、なるべく厚生年金まで受け取れる働き手を増やし、職業別年金制度との決別を望みたい。

こまむら・こうへい 1964年生まれ。慶応義塾大学大学院博士課程単位取得退学。博士(経済学)。国立社会保障・人口問題研究所(社会保障研究所) 研究員、駿河大学助教授、東洋大学教授などを経て現職。

車のシートベルト

2024年5月2日

一般道、約43%にとどまる 後部座席でも着用を

IMG_5481(2日 公明新聞より) このゴールデンウイーク中、車でお出掛けする人も多いのではないでしょうか。安全にドライブするためには、シートベルトの着用が欠かせません。

未着用の危険性や正しく装着するコツを、一般社団法人日本自動車連盟(JAF) 東京支部の担当者に聞きました。

2008年、後部座席でのシートベルト着用が義務化されました。

しかし、昨年、JAFと警察庁が合同で実施した調査によると、前方席に比べ、後部座席の着用率は低い状態が続いています。

特に、一般道での低さが目立ちます。高速道路の着用率が約78%なのに対し、一般道での着用率は約43%にとどまっています(23年のデータ)。

後部座席でシートベルトを着用せず交通事故に遭った場合、次のような危険性があります。

まずは、後部座席に座る人が致命傷を負う可能性です。衝突した際にシートベルトを着用していないと、前方に激しく投げ出されたり、硬いピラー(柱) 部に頭をぶつけたり、車内で全身を強く打ち付ける危険性があります。

さらに、運転席や助手席に座っている人を巻き込んでしまう恐れもあります。事故の衝撃で前に投げ出された後部座席の人と、エアバッグの間に挟まれてしまいます。頭を打ったり胸部を圧迫したりして、重傷を負う危険性があります。

後部座席でのシートベルトの未着用は、本人はもちろん、正しく着用している同乗者の命を脅かすことにつながってしまいます。

最後は、車外放出の危険性です。事故の衝撃で車が回転した場合、遠心力で横の窓から車外に放出されたり、後方の窓を突き破ってしまう可能性があります。

■時速55キロで致命傷に

JAFは、ミニバンの前方席と後部座席にダミー人形をそれぞれ2体乗せ、運転席後ろの人形のみ、シートベルト非着用の状態で、時速55キロで壁に衝突させる実験を行いました。衝突時の人形の動きと、頭部への傷害の度合いを示す数値「HIC」を計測した内容です。

その結果、後部座席の人形の頭部は、ヘッドレストを介して運転席の人形の後頭部に衝突し、シートごと押しつぶしました。その際、HICは2192まで上昇しました。HICが2000を超えると、死亡や重傷につながる致命的な頭部損傷を負うリスクが高くなります。未着用がいかに危険であるかが浮き彫りとなりました。

JAFでは、シートベルトの正しい着用方法を次のように周知しています。

■固い骨の上通す

まず、シートベルトは「固い骨の上を通す」ことが重要です。肩ベルトは鎖骨・胸骨・肋骨、腰ベルトは腰骨の上を通すように着用してください。骨盤の左右の腰骨を押さえるようにするのがポイントです。

もし、おなかの上など体のやわらかい部分をシートベルトが通っている場合、衝撃時に内臓などを損傷する可能性があります。首に掛かっていると、首を損傷してしまう場合もあります。必ず固い骨の上を通すようにしましょう。

■ねじれ、たるみに注意

ほかにも、ベルトのねじれや、たるみにも注意しましょう。ねじれていると衝撃時にねじれた箇所に力が集中し、たるみがある場合は十分な効果を発揮しないことがあります。妊娠している人は、おなかを避けるように着用してください。

キーワードで検索
最近の投稿
  • 難病の日
  • ガソリン代補助 きょう開始
  • 小学校開校の日
  • 市議会ホームページに掲載
  • 働き手を守り支える
カレンダー
2024年5月
月 火 水 木 金 土 日
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  
« 4月   6月 »
カテゴリー
バックナンバー
あきひろ Twitter
@yoshidakihiro からのツイート
モバイルサイトQRコード
スマホでQRコードを読み込んでいただくと、ホームぺージをスマホでご覧いただけます。
サイト管理者
高槻市 吉田章浩
yoshida-akihiro.takatsuki@osaka.zaq.jp

Copyright c 2010 吉田 章浩. All Rights Reserved.