岩手県宮古市に本社を置く三陸鉄道株式会社の企画した三陸・被災地フロントライン研修について問い合わせをしたのが２月末でした。東日本大震災から１年がたち、津波による被害の現状把握および復興の課題、また後方支援の在り方についての研修ですが、復興元年は経済の復興であり、産業の活性化のためには被災地に行くことで少しでも被災地の皆さんを元気にしたいと宝塚市議会の全議員に案内をして、研修主旨に賛同して参加申込した議員は２６名中全会派からの１６名でした。
私を団長とした視察団は、３０日午前１０時前に「いわて花巻空港」に到着。三陸鉄道の手配した貸切バスに乗車していよいよ３日間の視察研修の始まりです。
宮古市街地にある昼食場所の魚元は、津波被害を受けたがいち早く再建をした老舗料理店である。その後、浄土が浜に向かい津波当日、沖合に避難して唯一被害を免れた観光船に乗船して海から沿岸部の被害状況を視察した。ゴールデンウィークでもありお客さんは多いように思われた。しかし、観光船乗車券売り場や休憩所のある事務所棟は地震の被害で使用できないままでの再開となっている。
次に向かったのは、田老地区である。田老は「津波太郎(田老)の異名をつけられるほど古来より津波被害が多く、江戸時代初期の慶長大津波で村がほとんど全滅した」との記録がある地区である。さらに明治２９年の三陸津波では田老村の３４５戸が一軒残らず流された。
昭和９年から昭和３３年までの第一期工事、さらに昭和４１年には最終的な巨大な防潮堤が完成した。総延長２４３３ｍ、地上高７．７ｍ、海面高１０ｍ、上空から見ると英字の
ｘ字型の巨大な防潮堤が城壁のように市街地を取り囲むまちが田老地区である。
三陸鉄道の田老駅からも防潮堤が見えた。その後、高さ１０ｍの防潮堤に上がり約５００ｍほど歩くと、津波で破壊された２期工事分の防潮堤の無残な姿がそこに現れた。
３・１１の大津波は、約１６ｍの高さがあったと言われ、巨大な防潮堤を飲み込み、破壊して市街地を押し流したのだった。
田老漁港の製氷貯水施設棟の横に、津波の歴史がわかる場所があるというので行ってみると、『明治２９年の津波１５ｍ』『昭和８年の津波１０ｍ』というプレートが山肌に実際の高さに掲げられていたが、今回の津波はそれをはるかに超えたと云う。
その後、車で約１０分ほどの所にある、グリーンピアたろうに向かう。
そこに田老地区の仮設住宅
４００戸が建設されており、仮設の商店街もそこで営業を再開していた。