世田谷区議会　高久則男のホームページ

Archive for 2008年 7月

カルガモ観察

都内に仕事があり、三宿の自宅から烏山緑道、目黒川緑道を歩いて池尻大橋駅までいく途中でカルガモの写真を撮りました。

鹿児島市

７月２７日から７月２９日まで鹿児島市へ区議団で視察へ行って参りました。

(1)《鹿児島市役所》

○緑化について

○自殺防止マニュアルの概要について

(2)《鹿児島市交通局》

○連続式超低床電車（LRT）

(3)《子育て支援施設  なかまっち》

○NPO法人における子育て支援事業

来年の必勝を誓いあう

本日、１８時半より原宿で「中島 よしお都議会議員拡大幹事会」が開催されました。日頃より中島よしおに対して支援をいただいている方々に出席していただきました。

会合には、前都議会議員の大沢 孝明氏、公明党副代表の井上 よしひさ衆議院議員も駆けつけてくださり、大変暑い日ではありましたが、明年の都議会議員選挙に向けて出陣の会合とすることができました。

一日走る

昨日から梅雨も明け、暑い真夏の到来です。今日は夏休み初めての日曜日でたくさんの地域行事があり、東奔西走の一日でした。

(1)第５０回世田谷三曲ゆかた会 参加（世田谷区民会館）

(2)羽根木地域のリサイクルのサークル参加（羽根木区民集会所）

(3)青鳥夏まつり参加（都立青鳥特別支援学校）

(4)ライブ鑑賞（弾き語りミュージシャン：秀武<ひでかけ>君 最近お知り合いになった新進気鋭の２１歳の若手ミュージシャン）

(5)下代田東町会の盆踊り参加（下代田児童遊園）

大垣市・名古屋市・浜松市へ視察

１０日、１１日と企画総務委員会で行政視察へ行って参りました。今年は岐阜県大垣市・愛知県名古屋市・静岡県浜松市の３箇所を視察しました。

(1)大垣市  情報交流サイト「地域SNS」

 大垣市では「Eコミュニティー形成支援事業」に参加し、大垣地域SNSを開設しました。SNS（ソーシャルネットワーキングサービス）とはパソコンや携帯を利用して、日常的にサイト内の日記や電子掲示板を利用でき、行政情報、地域情報などを入手できる地域向けの交流・情報サービスです。

(2)名古屋市 複数年度定員配分の導入・人材開発室について

名古屋市では、より効率的、効果的な市政運営を実現するため、従来から行っていた配分型定員管理システムを改善し、「行財政集中改革計画」の計画期間（H１７〜H２２）における総合的な定員管理を前提とした、複数年度にわたる定員配分を導入することにより、単年度では解決困難な定員上の課題にも積極的に取り組めるようにした。また、人材開発室を設置し、研修と業務改善を行い、人材の育成や開発を総合的に推進しております。

(3)浜松市 債権管理条例 自主財源の確保について

浜松市では、平成１９年に市税や国民健康保険料、学校給食費などの債権処理の指針をまとめた市債管理条例を全国ではじめて制定した。また、市税の訪問催告・収納業務の民間委託をはじめ、順次民間委託を拡大し、現年課税分の滞納繰越額の１０％減を達成する計画である。また、ホームページのバナー広告等を行っており、これからの新たな財源確保施策についてもヒアリングしました。

家族SSTに参加

本日、１３時３０分よりNPO法人「さくら会」の家族の集いに公明党区議団５名で参加しました。さくら会は精神に障害を持つ人の家族会です。今日の会合では高森 信子先生が、具体的に家族の方の現実的な問題に的確に対処方法をアドバイスしておりました。私も支持者の方で精神障害を持つ方がおります。今日、このような家族会があって、みんなで一緒になって問題に取り組みしていることには大変感動し、また、勉強になりました。

三軒茶屋の産業振興公社に７月１日にオープン

世田谷区に初めて、三軒茶屋に就労支援総合窓口が開設しました。就労についての相談や紹介はハローワークになってましたが、世田谷区で厚生労働省の認可を取得し、区独自の就労支援が始まりました。「おしごと相談コーナー」は、区内事業者の経営の安定と、区民の雇用の確保・企業内福祉の充実を目的とし、就労に関するマッチングを円滑に推進するために、無料の職業紹介を実施します。私も３月の議会で高齢者、若者の就労支援を世田谷区独自で取組みをするように働きかけておりましたが、今回、７月１日に開設の運びとなりました。

京王線連続立体交差事業の早期実現をめざして

午後７時より烏山区民センターで第４回世田谷区 「開かずの踏切」解消促進大会が開催され出席しました。

世田谷区にはピーク時１時間に４０分以上遮断している「開かずの踏切」が３５あります。（現在工事中の小田急線を除く）３５のうち、京王線が２３箇所、井の頭線が８箇所、東横線が３箇所、大井町線が１箇所です。開かずの踏切は当然、交通渋滞を引き起こし、歩行者の安全を脅かしもします。このような渋滞は生活圏を分断し、経済的損失は莫大なものになるとおもいます。

私も、現在、工事中の小田急線で下北沢を抜けるのに、踏切に引っかかり、通行するのに、数十分も待ったことが何回もあります。小田急線の連続立体交差事業は現在進められており、平成２２年度中に地下にもぐるようになりますが、京王線はこれからです。昨年、１２月３日に熊本区長と冬柴国土交通大臣の所に、京王線の連続立体交差化の早期実現に関する要望書を提出することにより、国の予算に、京王線の連続立体交差事業が盛り込まれることになったことは大きな成果であります。今後速やかに京王線の事業を推進できるよう議員として働きかけてまいります。

しかし、この連立事業は、道路特定財源から事業費が捻出されます。福田総理は、特定財源の一般財源化をこれから推進すると明確化しましたが、京王線がプライオリティで優先されるように働きかけてまいります。