サイクルツーリズムの推進

【質問】

島原半島は、ナショナルサイクルルートにふさわしい地域と考える。地域同士連携しながら、サイクルツーリズムへの機運を醸成して、九州では初めてのナショナルサイクルルートの国指定を目指すべきと考えるが、県の見解は。

【答弁】

指定に向けては多くの課題があるが、地元３市、観光関係者、民間企業、地域の方々とも連携して、課題解決に向けて取り組み、地域全体の機運を醸成しながら、将来的にはナショナルサイクルルートを目指したい。

サイクルツーリズムの推進

【質問】

南島原市では、島原鉄道廃線跡を自転車専用道路にすべく、南島原市自転車活用推進計画を策定し、来年度から整備を行う。県の支援も欠かせないが見解は。

【答弁】

サイクルツーリズムは、観光振興や健康増進において重要な施策である。

県・市の関係部局や地元団体等と一体となって効果的に推進できるように取り組んでいくため「長崎県サイクルツーリズム推進協議会」を立ち上げ、整備手法やソフト施策について検討を行い、積極的に支援していく。

ビジネスのスタートアップを支援する新事業『CO-DEJIMA』を視察しました。
　
　
　
　
かつて長崎「出島」は、海外の文化などを取り込んだ唯一の港・街でした。
この名を冠し、新たな人材育成機関として整備された交流拠点施設です。
　
　
これまで創業支援事業はありましたが、若者が触発され、
協働しながら新たなビジネスに挑戦する支援環境の整備は初めてです。
　
 
２０１７年の暮れに、知事に対し、
「若者創業支援事業の強化」を求め、実現に至りました。
　
 
 
始まってからまだ約１か月ですが、すでに利用者が１００名を超えています。
これまで志しのある方は、他県に学び、そのまま長崎に戻らず起業となっていましたが、
長崎にいながら、世界を目指せることとなりました。
      　

日本経済を背負って立つ経営者の誕生を期待してやみません。

長崎市の琴海地区に２つのバス停が新設され、本年４月のダイヤ改正より利用可能となりました。
地域の皆さまのご要望が叶いました。
　
　
【 つくも橋バス停 】
２０１５年に林ひろふみ市議が賜った要望は、
「高齢化でいずれ免許を手放すことになる。
　そうなると通院や買い物の移動手段が無くなる。生活維持の為、是非バス停を作って欲しい」でした。
　
林市議と共に、関係機関を回り設置要望を協議したところ、
交通量や速度より、「バスベイ（後続車両の走行を妨げないようなバス停車スペース）設置が必須」
との条件が示されました。
　
県当局にバスベイ整備を依頼すると、
「周辺道路整備の工程上、２０２３年まで工期を要す」との説明で、
８年も待たなければなりませんでした。
　
「そんなに待てない。生活者を守って下さい」と、幾度も協議を重ねた結果、
「当該エリアを前倒しで工事し、２０１９年に完成させる」と、
工程変更を行って頂きました。
　
ついに、バスベイも整備され、実に４年も短縮してバス停を設置することができました。
　
　
　
　
　安全な乗降、そして渋滞を招かないバスベイ
　
　
【 西海東口バス停 】
近くに大型団地「琴海ニュータウン」があり、多くの住民が近くへのバス停設置を望んでいました。
２０１８年或る日、林ひろふみ市議より「９年前にバス停設置の要望があるが、
一向に前に進んでいない」との報告を受けました。
　
調査すると、私たちが議員になる前に、地域の方々が事業者に要望書を提出されていましたが、
当時警察より「バスベイ整備が条件」との見解から、お蔵入りとなっていました。
　
かなりの期間が経過していたことから、関係者と協議を行い、
こちらも高齢化から公共交通の機関の充実を主張し続けました。
　
思いは通じ、「必要な安全対策をとれば、バス停設置可」との見解を得て、
歩道を整備頂くなど、安全対策を講じ、バス停設置に至りました。
　
９年間１ミリも動かなかった要望を林ひろふみ市議とわずか４か月で解決出来ました。
　
　
これからも、チーム力、ネットワーク力で、皆さまの暮らしを守ります。

本日、統一地方選の前半戦である県議会選挙が告示され、
３度目の立候補をさせて頂きました。
　
長崎が抱える重要課題に立ち向かうべく、
政策を訴え、厳しい選挙戦に挑んで参ります。
　
かねてより、取り組んできた、
長崎港　松が枝国際埠頭の拡張について、
「来年度、事業化検証の調査費３千万円が予算化された」
との報道がなされました。
　
　
これまで、国から事業化４条件を引き出し、
長崎県に条件を伝え、解消を求めて参りました。
　
その後、長崎県の努力により、条件がほぼクリアされことから、
１月に国交大臣に直談判し、２月の大臣現地視察が決定！
　
２月９日視察において、大臣より、
「事業化に向け、しっかり検討する」と名言頂いたところでした。
　
岸壁の延伸整備により、以下が期待されます。
・大型クルーズ船の寄港増加
・発着クルーズ設定と、
　これに伴う、前後泊の喚起で観光施設の活性化
・停泊中のメインテナンス受注による
　長崎の造船業の活性化
　
　
若者が定着する長崎へ！
どこまでも雇用拡大に邁進します！

被爆７５年の平和事業について

【質問】

２０２０年８月９日は東京オリンピック閉会日である。

この機に、日本に集う世界の要人に長崎訪問を促し、１１時２分に黙とうを捧げ、核兵器廃絶、平和の祈りを世界に発信できるよう働きかけてほしい。

【答弁】

被爆者の高齢化が進み、被爆体験の風化が懸念される今日、来日する各国要人の来県や原爆投下時刻の黙とうなどを働きかけていくことは、意義深いことであり、長崎市、NGOの皆様方とも連携し、被爆７５年における平和の発信について検討したい。

本日、石井国土交通大臣に、
大型クルーズ船受け入れ拡大のため、
長崎港松が枝岸壁の２バース化を陳情して参りました。
　

空調設備の充実について

【質問】

全国各地の体育館等で、風が出ずランニングコストも低い輻射式空調システムの採用が相次いでいる。本県においても導入を推進すべきではないか。

【答弁】

県の公共施設の新設や空調設備の更新の際には、建物の規模、利用状況、導入コスト、デザイン等を総合的に比較検討して設計を行っている。

輻射式冷暖房の設置が好ましいと考えられる施設については、施設管理者へ助言や提案を行っていきたい。