西本恵一

　富山県は、自動車保有率２位（ちなみに１位は福井県）であり、路線バスや電車などの交通機関乗車率が軒並み大幅減少しています。特にバス乗車率はこの１０数年で約１／３になっています。

　一方で、中心市街地から郊外への転出が相次ぎ、ドーナツ化現象が起こっており、富山市中心部の人口が減少しています。

　富山市全体に薄く広く人や住居が拡散しており、そのために、下水道や道路、除雪など広範囲な整備やメンテナンスが必要となるため、効率が悪くなり財政を圧迫する要因となっています。

　こういった状態の中で、中心部人口回帰と公共交通機関の活性化を目指し、コンパクトな街づくりに挑戦しています。
　公共交通機関はすべてＪＲ富山駅に結節しているので、その利点を活かす政策を推進してきた結果、現在その成果がだんだんと現れているようです。

　市長は１級の営業マンです。プレゼンテーションがうまく、街づくりの方針がしっかりとしていました。

　福井市の抱える課題も全く同様です。現在総合交通計画を策定中ですが、富山市のように住宅政策や中心市街地活性化と連動したしっかりとした計画が必要です。

　午後から時間が空いたので、他の監査委員と別れて、路面電車で富山大学まで行きました。２５年ぶりに乗ったのですが電車の中は元のままで学生時代と同じ車両を使っていました。
　窓から見える景色に目をやり「変わったなあ」と思いながらも、「こんなに遅かったかな」と、その電車の低速運行に少しいらついていました。学生時代は時間を気にすることもなかったのですが、自分がせわしくなっていることに気が付きました。

　１時間くらい歩いた後、大学から少し離れたＪＲ高山線西富山駅（写真）から乗車して富山駅へ。

　もっと面白おかしく楽しく学生生活をすればよかったのに、悩んでばかりいた大学時代、挑戦し続けた大学時代、いろいろな人に迷惑をかけた大学時代でした。