公明党　石田圭一郎

３月８日（月）「かまた悦子」都議選公認予定候補と大田区議・難波区議で東上線駅のホームドア整備申し入れに向け視察をし、東武鉄道より説明をうけました！

【都内鉄道駅のホームドアの設置状況】

【整備駅数及び整備率(都内)】

【整備予定箇所】

東武鉄道からは、担当者３名が来られ、１月２８日に下赤塚駅で発生した視覚障がい者の転落事故の当時の状況や、東武鉄道の現状整備状況などをお聞きしました。

私からは以下の質問をさせていただきました。

１，視覚障がい者、車いす利用者等の安全確保について、これまでどのような対策を講じてきたか？

A、声掛けサポート　年１回障がい者調査を東武鉄道職員が行っている。

２，下赤塚ホームで発生した１月の転落事故を踏まえ、再発防止策をどうこうじたのか？

A、声掛けサポート　CTライン(ホーム上にオレンジのライン)をマーキング予定

３，ホーム下部分の構造と強度(ホームドア荷重に耐えられるか)

A、未調査だが補強は必要だと予測

４，カーブなどホームの形状に沿ったホームドアの設置が可能か？

A、カーブ形状のホームでも設置可能だと思われる。しかし電気系連動の問題があるかもしれない。

５，ホームが狭くなっている部分の設置対応

A、車いす通行には９００㎜幅を確保するようにしている。(大山駅約１，７００㎜幅・下赤塚駅約１，９００㎜幅)

６，踏切り遮断器(１５号踏切)の材質をクッション性のあるものに変更できないか？

A、遮断機を現状と変えるのは困難

７，現状課題は？

A、東武鉄道・東京都・国と調査費の確保がされていない。

東武鉄道が整備する意向がなければ、本事業はなかなか進みません。

ホーム(片側)の整備費は概算で２億４千万円かかります。

区施工の可能性は否定できませんが、現実的には難しいです。

東京都や国からも東武鉄道へ働きかけていただけるように、これからも粘り強く取り組んで参ります。

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