2018年 3月 25日
ふじみ野市の朝は、 今日も良い天気となりました。
ここ数日は、春の陽気に誘われてか気温も上がり暖かく、それでいて風も抜けていくので花粉が多く待っているのかも知れませんが肌で春の到来を感じれるこの頃です。
雨戸を触るとしっかりと熱が蓄積されて暖かいんですよね、窓ガラスも同じで日光に温められて触るだけでも冷っとする冬場の冷たさは消えてガラス越しに太陽の温もりを感じることが出来る素晴らしい季節です。
休日の今日を皆さんはどの様にお過ごしになられたのでしょうか。
本日は、午前中に 気分転換も兼ねて少しで歩いて来ました。
街のあちこちで色づき、買いかが始まっている桜の花を見に出かけて来たのですが意外にも満開にはなっておらず、もう少し楽しむことが出来るのかなぁと思えるくらいにしか蕾が開いていませんでした。
午後は、期限が迫っている業務を先に片付けようと資料整理を行い半日は自宅作業に徹することにしました。
毎日、机に向かっていても業務が減らないのは何故なのかと考えてしまう日々を過ごしています。
2020年の東京五輪、パラリンピックを 契機にと国も様々な法制化や交通機関や公共施設などの整備に目を向けているように感じるこの頃です。
地方の自治体とすれば、何処までの波及効果があるのか多少なりとも周辺地域へ効果的な施策による影響が出るのか等を真剣に考えられている方々は多いのではないでしょうか。
少し前に関西方面へ視察に伺った際に、乗せて頂いたタクシーで運転手の方が「東京オリンピックで盛り上がっても、ここの地域には何の効果も無いからねぇ・・・。」 と。
日本全体での盛り上がりや効果の拡大などを願っている身としては厳しいお言葉でした。
身近な話題で、少し前に 東武東上線川越駅にホームドアが設置されました。
1日の乗降客数は、2016年度の平均で12万6600人で東上線では4番目に多いそうで、国土交通省や川越市も一部補助されたそうです。
因みに東武鉄道の今後の計画を見ると2020年度末までに池袋、朝霞、志木、川越が設置され、その後2021年以降で北池袋、下板橋、大山、中板橋、ときわ台、上板橋、東武練馬、下赤塚、成増、朝霞台が順次実施の様です。
「ふじみ野」って文字は出て来ませんね。
国土交通省は、 「高齢者、障がい者等の移動等の円滑化の促進に関する法律(バリアフリー新法)」に基づく事業として大規模な駅に2ヶ所以上の「バリアフリー経路」を設けることを鉄道会社にグ無付けしました。
段差を解消した複数の導線を確保し障害のある方々が利用しやすい環境の整備を進め、併せて小規模駅にもホームに続く経路の短縮などを要請するそうです。
適用対象は、1日の乗降客数が10万人以上の規模の駅とされ新設される駅には導入の義務付けがなされますが既存の駅は努力義務となるそうで、お金のかかる事ですから大きく展開することは難しい様です。
小さい駅ほど、ホームの幅が無かったり乗降客の利用時間が集中していたりと転落などの可能性が高い様にも感じますが、そもそも乗降客数が少ないという判断の元ではハードルを越えるのは厳しそうですね。
こうした交通機関のバリアフリー化を 目的とした改善や改修工事は本来の利用客にとっては大切な事。
法制化で義務付けも良いのかも知れませんが、ご高齢者や障がいをお持ちの方以外にも妊産婦の方や子連れの方など重要な移動手段となる交通機関を安全や安心を向上することは、そもそも大切な事業では無かったのでしょうか。
切っ掛けはどの様な出来事で有れ、国が動き出すことで予算措置も図られ民間や地方自治体だけでな実現が難しい交通期間への取組が推進されることは素晴らしい事ですね。
良い機会なので、これから先は少子高齢社会が加速度的に進むであろうことは明らかなのですから人の暮らしやすさを改善する事業に対しての助成や補助、または支援する企業への税制優遇などを格段に図っていただけないものでしょうか。
無駄な事への予算化は 慎むべきと心得ますが、働く方々への日常活動を快適に過ごしていただくために活用するのは良いのではないかと思います。
暮らしやすさは、人を呼び込む材料ともなりシティプロモーションとして効果的に活用もされることと思います。
公共施設をフルに活用してもらう為には公共交通の充実は不可欠のセット事業なのでしょう。
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