2016年 8月 26日
8月も残すところあとわずか となりました。
長い梅雨と、猛暑続きのお盆前と、盆明けからの天候不順に台風来襲とさまざまでした。
気象現象が、想定できない大荒れぶりで南へ通り抜けて行ったと思っていた台風10号がなんとリターンズ状態！
週末から先で猛威をふるうのでしょうか、できれば早めに消えて頂ければ嬉しい限りです。
今朝も朝方の涼しさは 秋口の様で、入り込む風が涼しく感じています。
市役所への道のりをスクーターで走ってみると半そでのワイシャツでは乗り出したとたんに寒いかなと感じる始末。
昼間の気温の上昇に、帰りは少しも肌寒さなどを感じる事も無く家路に着きました。
本日は、議会運営委員会が 行われて9月の議会日程が決定されました。
週明けには執行部への質疑内容について事前ヒアリングを行います。
今回、私が行う一般質疑は「官民協働」をテーマに行わせて頂きますので、ぜひ傍聴にお出でください。
スポーツ性能を最前面に置いた、 国産ｽｰﾊﾟｰカーが本日より国内販売が開始されました。
厳密には、生産工場はアメリカなので国産が正しいとは言えない点もありますが技術力のホンダは健在とのブランドイメージ復活を目指しているそうです。
前代のNSXも真っ赤なボディカラーの良く似合うスポーツカーで完全国産車両でした。
あれから約10年ぶりの高級スポーツカーを国内での販売となります。
新型の大きな特徴は、 排ガス規制にも柔軟に対応するハイブリット車（HV）で馬力や加速性能などはドイツの高級車ブランドに対抗しています。
価格についてもスーパーで初代の約3倍となる2370万円です。
最近では驚く事も無くなりましたが、国内の専門ディーラーのみが取り扱い、メンテナンスも専任者が行う仕組みを提供します。
既に、トヨタのレクサスブランドや日産のGTRなどが先行しておりサービス体制の新しさは感じれません。
自動車メーカーの広告等は、 やはりブランド・イメージを持てる車種や車両があるかにつきます。
ホンダも新型NSXの投入で最高の車に、最高のサービスを付けて企業のブランド化を推進し、人材の確保や株価の上昇など狙っているのでしょう。
少しだけ期待が外れたのは、何故国内工場での生産ではないのかという点だけです。
国内市場がスポーツカーにとって販売低迷している事は理解していますが、技術の集大成となる車両は国産であって欲しかった。
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