芦屋市議会　帰山和也のホームページ

現場は、傾斜があり曲がりくねっているため極めて見通しが悪い場所です。北側に一箇所カーブミラーが設置されています。しかし、いったん車２台がこの道に入り込んでしまうと、すれ違いできず、また、傾斜とカーブから譲り合いも難しい状況でした。そこで、南北の入り口付近に注意を促す看板が設置されました。

この場所は、住宅地を通過する東行き一方通行の道路と、南北の道路が交差する地点で、比較的交通量が多く、以前から見通しが悪いと指摘されていました。近隣の方からの要望で、カーブミラーが設置され見通しの悪さが、一部改善されました。

朝日ヶ丘北公園内に上水道のポンプ場を建設する際、一時公園のベンチが撤去されていました。北公園は、ご近所の方々がペタンクなどのスポーツに頻繁に利用されています。今後も、安全に、安心して利用できる公園にしていかねばなりません。

これまでの公園は、児童公園として、ブランコや滑り台などが設置されていましたが、一方で、背のばしベンチなど、高齢者が親しめる設備は、どちらかというと不足していました。現在、芦屋市では、市内の公園の利用状況などを調査し、市民が利用しやすい、親しみやすい公園を目指しています。

９月１８日から２１日まで、環境省と兵庫県の海底環境浄化のモデル事業が、芦屋市の潮芦屋人工海浜の湾内で行われました。

今回の海底環境浄化試験で採用されたのは、北九州市の専門業者、(株）キューヤマが開発した特殊な海底耕運機(サブマリントラクター）を使ったシステムです。海底土壌を改善し、さらに、エアレーション(強制的に酸素を供給すること）により、海底付近の海水の貧酸素状態を解消して海底環境の改善を行うものです。今後、兵庫県は、今回海底環境の改善が行われた部分と、何もしなかった部分の環境を測定して、この方式の効果を検証するようです。私は、学生時代、今よりもかなり汚れた芦屋の沖の海ででヨットの練習に明け暮れていた時から、いつか、この海を海水浴ができる美しい海にしたい。およそ３０年間、このことを夢見てきました。もちろん、芦屋市だけで実現できるものではなく、大阪湾に面したすべての自治体の取り組みが不可欠です。この意味から、今回の実証実験が成功裏に終わり、海底環境の浄化への取り組みが前進することを心から念願します。

写真は、潮芦屋の人工海浜沖で、海底環境浄化の作業を行っている作業船

芦屋市の総合福祉センターの計画は、阪神淡路大震災後、市の財政難を理由に凍結され、市民の多くが計画の再会を望んできました。昨年から、福祉の推進を目的として活動されている木口財団と芦屋市が、市内呉川町の総合福祉センター用地での福祉事業に関して協議を進めてきました。今回、その途中経過と福祉センターに関する市民アンケートの結果などについて当局から説明を受けました。

芦屋市に福祉や保健の中心拠点が必要なことには異論はありません。ただ、バブル期に購入したおよそ７，０００ｍ２の福祉センター用地を半額で売却し、財団が建設した建物を賃借する形での運営が、芦屋市の福祉行政の未来にとって是か非か、事業予測をもう少し詳細に検討する余地があります。

写真は、呉川町の福祉センター用地。現在、仮設のあしや温泉(天然温泉）と介護支援センターが設置されている。

防災対策については、過去にも様々な角度から質問し、政策を実現して参りました。今回は、次の３つのテーマについて質問しました。

1. 近い将来整備される防災行政無線など緊急時の情報伝達について
2. 災害が発生した際に、安否確認、避難誘導など救援支援が必要な高令者や、障がい者など要援護者に対する対策について
3. 福祉部局の情報を、防災部局や消防と統合するITを活用したシステムの構築など、行政情報を市民支援の為に最大限に活用する点について

岩園小学校から岩園幼稚園前を経由して岩ヶ平の交差点に向かう道は、通園通学路ですが、下り坂を南に向かう一部の車が抜け道としてスピードを上げて通過することがあり、周辺の住民やPTAの皆さんから改善策のご要望が以前からありました。

西宮市から宮川線を通って芦屋市岩園町に入ってきた車は、信号のタイミングのせいか、岩ヶ平の交差点を左折して、住宅街の中を、一部の車が猛スピードで岩園幼稚園前の道を通過しています。芦屋警察署の交通課と市の道路課に相談したところ、スピード違反の取締りの実施や、スピードを上げて幼稚園の角を左折する車に対する巻き込み事故防止の注意喚起看板の設置などが実現しました。今回は、さらに下り坂でスピードが上がりがちの車に対して、スピードを落すように注意を喚起する看板の設置が実現しました。今後も、より安全な通学路となるよう取り組んで参ります。

通園、通学に多くの子どもたちが通行する歩道の一部が電柱により狭くなり、溝に落ちる子どもたちもあり、保護者の方から改善のご要望がありました。市の道路課に依頼したところ、滑り止めのついた安全な溝ぶたが設置され喜ばれています。

高さ表示の標識もありましたが、見にくいため、見やすくわかりやすい注意喚起の看板の設置が実現しました。

東山町から大原町へ向かう南向き一方通行の市道に、阪急神戸線をくぐる高さ制限１．９Mのガードがあります。この道は以前から見通しが悪く、道に不案内な車高の高い車が進入して立ち往生することもあり、近隣住民からも改善の要望が出ていました。

阪神西宮駅の北側に、無人の駐輪施設が新設されました。

法律が改正され、一定の条件を満たせば歩道上に駐輪施設を作ることができるようになりました。また、道路を管理する地方自治体だけでなく、民間業者の参入も可能になり、芦屋市でもJR芦屋駅の北側の歩道上に設置できるかどうか、交通量の調査などが進んでいます。安全面のみでなく、景観にも配慮したものが必要でしょう。